“热切期待”这个词在新车的说法中是相当松散的-但在新宝马3系的情况下，它符合法案。随着3系列轿车最近>“赢得2019年年度汽车销量奖”，巴伐利亚汽车制造商的中型溢价基准将继续保

“热切期待”这个词在新车的说法中是相当松散的-但在新宝马3系的情况下，它符合法案。

随着3系列轿车最近>“赢得2019年年度汽车销量奖”，巴伐利亚汽车制造商的中型溢价基准将继续保持美好时光。

首先，全轮驱动内联6个340i轿车动力，其次是相关的4系列，4系列格兰跑车和可转体风格的各自衍生产品-更不用说M轮驱动机械的最终冲击。 仅在最后一次统计中，就有人谈到了M3和M4形式的后轮驱动和全轮驱动武器。

然后是新的宝马330i旅游。 今年10月，新3系列的第一款，也是目前唯一的一款货车级，以低调的方式降落在澳大利亚，没有国家发射或路边广告牌可供使用。

此处行驶的330i的价格为73,900$（加上公路费用）。 这使得它$3000比同等的轿车更贵，奇怪的是$1000比同等大小的SUV-宝马X3x驱动器30i。

宝马330i浇注是由一个2.0升的四缸涡轮增压汽油发动机，190KW和400Nm发送到后轮通过八速自动变速器。

官方规定，在6秒以下达到0-100公里/小时，燃料消耗额定为7.0L/100公里。

根据当地版本的以前的3系列旅游模式，一个M运动包装是作为标准的宝马330i旅游。 这包括一个空气动力包，坐在货车10毫米低，19英寸轻合金车轮，M运动刹车和适应性阻尼器-根据我们的测试汽车。

或者，客户可以选择一个豪华线包装，而不需要额外的成本，这增加了木材装饰的内部，一个运动皮革方向盘，运动座椅的司机和乘客，Bi-Colour19英寸合金车轮和铝顶栏杆与缎面完成。

我们的完整定价故事已经失败，但其他标准功能包括40：20：40分置后座与电动调整，电动尾门，10扬声器音频系统，自适应LED大灯和LED雾灯和无线智能手机充电。 与其他宝马车型一样，苹果Carplay只是最初12个月的所有权标准，此后吸引了象征性的年费。 Android Auto不可用。

在安全战线上，宝马的驾驶助理包是标准的，包括车道偏离警告、车道改变警告、前部碰撞和接近控制（自主紧急制动）、后端碰撞警告和速度标志识别。

使用三个相机和雷达，二级自主技术包括主动巡航控制与停止/去功能，转向和车道控制辅助，和前交叉交通警报。

外观造型与以前的模型略有变化，获得了一个更大的，重塑的肾烤架，更苗条的前照灯和更光滑的侧面轮廓。 在我们的5天贷款期间，它在金属中占据了大量的第二眼。

与G203系列轿车一样，G21代货车是基于一个新的CLAR模块化平台，也是更大的5系列和7系列豪华轿车的基础。

宝马3系有一个三年/无限公里保修支持-远远落后于主流马克，但在豪华景观的课程标准。 有各种宝马服务计划提供给买家。

对于后者，宝马说，它将花费业主$1565（$4110，包括刹车和雨刷）的前五年/80,000公里的所有权。

如果你赞同第一印象持续的理论，那么我们对宝马330i旅游的判决或多或少是在车轮后面的前10分钟内胶结的。

下午10点30分抵达墨尔本机场，在航班延误后，你的记者坐在330i旅游的司机椅子上，下意识地放松，开始大约2.5小时的夜间车程到菲利普岛进行最近的MotoGP回合。

稍长（41毫米）和比以前更宽，新的330i的靴子能够容纳500升货物与后座到位，1510升一旦折叠。 空间里很容易吞掉几个行李箱..

内部，接触点柔软，柔软，舱内完美呈现质量亮点和材料。 宝马最新的I驱动器7.0操作系统将3系列推向一个现代的方向-而不失去机舱的熟悉感。

宝马已经落后于奥迪和奔驰的内部展示，即日期，模拟显示。 330i旅游表明，巴伐利亚的马奎再次回到了最好的状态。 毕竟，它确实赢得了凯萨莱斯科蒂！

在我们的摩托GP驾驶上，机舱被柔和地覆盖在周围的照明中，而前面的道路被优秀的前灯完全照亮，因为我们冒险离开墨尔本的主要动脉道路。

在这样做的同时，G20旅游坚持一些传统的宝马优势；它舒适的驾驶椅是低槽在机舱，中心转盘和齿轮移位器感觉第二自然的任何人谁花时间在宝马在过去20年。

宝马说，头部和肩部的房间已经增加，座椅已经重新设计，使长驱更舒适。 这在我们的红眼通勤上得到了验证。 有足够的空间，所有大小的成年人在前面和令人愉快的比例在后面充满后通风口，ISO FIX儿童系绳点等。

一只眼睛在墨尔本的高速公路上，330i的干净，清晰的仪器显示器是另一个高点：易于导航和眼睛容易。

而且，类似于最近发布的3系列轿车兄弟，旅游配备了宝马的现场驾驶舱专业，停车助理加与倒车助理和宝马智能个人助理。 这包括一个12.3英寸的仪器集群和一个10.25英寸的控制显示器..

所有这些内部元素的支持，3系列旅游的最大的差异点，从SUV的人群来到了前面的道路上。

这款时髦的旅行车驾驶和处理令人印象深刻，有一种与生俱来的能力，可以摆脱颠簸，同时提供传统的平衡后驱动力，这是3系列的预期。

简而言之，它让越野车在尘土中处理，坦率地说，是彻底的驾驶享受。

与出厂模型相比，重量减少了10公斤，刚性提高了25%，这使得长期的旅游在道路上有了更多的能力。

在我们700公里的道路测试，宝马330i浇注印象与积极的进入和道路拥抱粘合通过转弯。 低重心和相对较轻的1575公斤路肩重量也带来了方向的迅速变化。

不仅如此，关键控制的感觉是突出的；转向是良好的加权，准确，并提供良好的感觉和反馈，刹车感觉良好的计量在他们的踏板行动和反应，一个电子套件，是敏锐地适应给定的驾驶环境。

再用力一点，宝马330i旅游闪耀着极好的前对后平衡。 在正常操作中，它有一种很好的中性感觉，通过角落，你会期待，但它很高兴成为日常与适当的油门。

在其他地方，自适应阻尼器设法从墨尔本以南的B级道路边缘，从不崩溃或刺耳通过机舱，尽管19英寸的车轮适合。 外部噪声被充分抑制。

然后，有引擎。 一个2.0升的四缸可能不会把世界点燃在纸上，但它掩盖了它的位移与毫不费力的扭矩从底部，并愿意在刻度盘顶部旋转。 这听起来也是令人惊讶的好；充满了性格和活力的四锅。

SUV可能是汽车制造商的明确战场，但宝马330i旅游证明，这辆简陋的马车值得它在聚光灯下的位置。

在道路上比SUV更明亮和更活泼，主观上，这是一个圆滑设计的练习，330i旅游使一个引人注目的货车伴奏，赢得了3系列轿车。

2020宝马330i多少钱？？ 价格：73，900$（加上公路成本）发动机：2.0升四缸涡轮汽油产量：190KW/400Nm变速器：八速自动燃油：7.0L/100km(ADR联合)CO2：160g/km(ADR联合)安全等级：五星级ANCAP（2019年-轿车）